柴油供不应求的消息，媒体传播已久。据说，为了缓解柴油荒，国内的巨子们从国外进口了几万吨柴油应急——与此同时，1-9月份，国内成品油出口高达800万吨，国内小炼油厂开工率不足33%！国内的柴油紧张，导致上海、广东、浙江等地的加油站彻夜排队仍然无法满足货车司机的需求，浙江的一些地方，只允许大货车加油200元，油量仅可行驶200公里。这些与城市居民似乎无关紧要的信息，却即将影响和彻底改变城镇居民的生活。
11月30日的《东方早报》刊登了记者走出去的调查报告，报告显示，在柴油供应异常紧张的浙江金华，丰收的柑橘卖不出去了！为什么？因为柴油紧张，导致货车司机加油困难，司机加油排队，严重影响了货运速度，原来到北京只需要3天，现在却需要6天，货运公司成本大幅上升，导致货运公司不愿意承担远途货运业务。于是，柑橘销售商雇不到货运车，进而不愿意采购柑橘外运。再进一步，柑橘种植者的丰收产品卖不掉，就只有全部烂掉。无奈之下，橘农只有一条出路——降低柑橘销售价格。于是，奇特的一幕出现了：在全国所有商品价格都上涨的情况下，浙江金华的柑橘“出村价”却下跌了40%!去年卖1元的柑橘，今年的价格只有0.6元！
谁能想到，全国柴油供应紧张，最直接的受害者不是发达地区的城镇居民，却偏偏是日夜辛苦劳作的收入微薄的普通农民！
今年以来，农药价格上涨5%，肥料价格上涨10%，人工价格暴涨。柑橘种植者默默承受着成本上升的压力，辛苦耕耘一年，在收获的季节，收入却显著低于去年同期，他们的日子，该怎么过呢？
很多城里人听到这些信息后，感慨一番，唏嘘几下，也就各奔东西忙自己的生计去了。毕竟，远在天边的农民的甘苦，于他们无关。因为在他们看来，今年的柑橘价格并没有涨多少，自己消费又不多，无所谓的。自己的日子也不宽裕，哪有功夫去顾别人的甘苦呢？
是的，城里的柑橘价格并没有变化多少，因为今年全国柑橘产量增幅达到10%左右，各地的柑橘源源不断地运到城市里，供应似乎并没有减少，价格也就没有提高。但是，在价格表面稳定的背后，却是运输公司成本的上升，这个成本上升无法转嫁给终端消费者，就只有倒过来转嫁给始点的种植者。柴油价格上涨的成本，逆向传导后，由农民承担下来了。
于是，一片笙歌燕舞的世界里，默默咽下苦果的，居然是最无辜的农民。农民无语也无奈，他们唯一的选择就是明年不再精心管理甚至砍伐一些柑橘，由此导致柑橘产量下降，全国供应紧张，终端价格提高，进而实现产地收购价格的提高，弥补自己的损失。如此循环两年左右，柑橘价格不再是从前，城里人吃一个柑橘的代价要比从前高出一倍。此时，城里人才感受到切肤的痛，但为时已晚。
世界很小，是个家庭。你的痛，我能感受，我的苦，你能知道。全球石油价格的暴涨，传导到最后，就是最基层民众的生活更苦了。从这个角度说，石油的价格不会无限制地涨上去，原油价格一定会跌下来，老百姓总要过几天好日子吧。
扬韬感慨的是，中国成品油这么紧张，我们的成品油生产企业为什么要9个月出口800万吨！我们的定价机制，为什么不能改变！我们为什么要三令五申压制小炼油企业的生产？在全国成品油寡头垄断的情况下，价格畸形、生产畸形，国内的供给怎么可能不紧张？缓解紧张局面，难道只能靠加价么？
在全球政治中，我们提倡多样化，反对一种声音，一种文化。那么，在国内经济生活领域，为什么要鼓励寡头垄断而限制小企业的发展呢？小的，就是不好的么？环保是一个问题，就业难道不也是一个问题？国企需要成长，民企不也更需要发展？市场化的寡头垄断或许无可厚非，行政化的寡头垄断会有效率么？
(作此文毕，看原油价格暴跌，美国1月份原油价格跌破90美元，1月原油最新价每桶89.25美元，从最高点已经跌去每桶10美元。原油价格的下跌，或许只是一个序幕。但愿，原油价格上涨带给农民的是心痛而原油价格下跌带给农民的是甘甜。)
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"柴油与农民的痛" was posted on Friday, November 30th, 2007 at 8:43 pm.